Tehnologia Seat Leon SC FR 2.0 TDi (2020) și revizuirea divertismentului în mașină

Merită stropite opțiunile de pe hatchback-ul cald al lui Seat? Aflăm

Publicitate

Seat Leon este, probabil, calul întunecat al hatchback-urilor fierbinți din 2014. Pe baza platformei de golf fenomenal de succes a lui VW, Leon Cupra 280 este în prezent cea mai rapidă trapă cu două roți pentru a stabili un tur al Nurburgringului, depășind toți rivalii, inclusiv Astra VXR de la Vuxhaull. , Renault Megame 225 și Feroce Fiesta ST Ford. Cu toate acestea, merită să țineți cont de faptul că, oricât de repede ați putea să o împingeți pe pistă, veți petrece cea mai mare parte a timpului în interiorul cabinei, respectând limita de viteză din naveta dvs. zilnică.

Acesta este locul în care confortul, infotainment și siguranța devin o prioritate mai mare decât performanțele brute, de aceea este important să obțineți cea mai bună configurație posibilă înainte de a conduce mașina în afara curții. Pentru a vedea ce are Seat să ofere clienților Leon în 2014, am împrumutat un Leon SC FR 2.0 TDi și l-am pus la punct pentru a vedea ce merită modernizat și ce ar putea rămâne în configurația stocului.



Inclus ca standard

După cum ne așteptăm de la mașinile VW Group, Seat este incredibil de generos atunci când vine vorba de caracteristicile standard. O mulțime de kituri pe care le-am enumerat mai jos vor fi opționale pentru multe alte mașini, ceea ce merge mult până la justificarea prețului de bază mai mare al Leon. Deci, ce vă aduce 22.000 de lire sterline pe drum?

Seat Media System Plus

Topul listei pentru luxul din mașină este ecranul tactil color 5.8in, care se află în consola centrală. Leonul de bază are un display color 5in, dar FR îmbunătățește acest lucru la 5.8in ca parte a pachetului SEAT Media System Plus. Este controlat complet la atingere, deși cele opt butoane de comandă de pe ambele părți ale ecranului ajută șoferul să găsească rapid o anumită funcție. Există, de asemenea, un buton pentru a schimba volumul sistemului de sunet, așa că nu trebuie să vă jucați cu ecranul. Ecranul este luminos, ușor de citit în lumina directă a soarelui și pare destul de ascuțit, ceea ce face ca traseele de text și hărți să iasă în evidență pe fundalul întunecat.

Sistemul de infotainment include un radio AM / FM, CD player compatibil MP3, port USB, slot pentru card SD, intrare AUX și streaming audio Bluetooth, care pot fi controlate cu ajutorul ecranului tactil, a cadranelor consolei centrale sau a butoanelor montate pe volan. Asocierea unui smartphone vă va permite să descărcați agenda de computer în computerul mașinii pentru apelare rapidă și căutare vocală și puteți controla redarea folosind controale multimedia pe roată - economisindu-vă necesitatea de a accesa telefonul smartphone de fiecare dată când doriți să schimbați o urmări.

În configurația sa de bază, sistemul sat-nav integrat folosește grafică 2D în loc de imagini 2.5D sau 3D, dar afișează în continuare detalii importante, cum ar fi virajele viitoare, traficul și congestionarea. Este rapid și ușor să adăugați o destinație, fie apăsând pe adresa utilizând ecranul tactil, fie selectând dintr-o listă de favorite salvate, iar instrucțiunile audibile sunt clare și concise. YOu poate, de asemenea, să pună indicații de conducere pe computerul de călătorie, economisindu-vă nevoia să vă uitați la consola centrală atunci când călătoriți către o destinație necunoscută.

În general, sistemul este prevăzut în mod sensibil și răspunde atât la comenzile de atingere cât și de buton. Nu este cea mai frumoasă interfață de utilizare pe care am văzut-o într-o mașină, dar se termină treaba și vă permite să vă concentrați pe drum.

Controlul climei cu zonă dublă

Dacă aveți capacitatea de a seta temperaturi diferite de o parte și de alta a cabinei, vă rugăm cu siguranță pe oricine conduce distanțe lungi cu un pasager neplăcut, chiar dacă înseamnă că folosiți mai mult combustibil pentru a alimenta sistemul de aer condiționat. Trei butoane din consola centrală vă permit să controlați ambele părți simultan sau să reglați fiecare parte independent. Citirile de temperatură de pe ambele părți vă permit să specificați gradul, iar șoferul poate oricând să înlocuiască setările pasagerului folosind butonul de sincronizare.

Ar fi această opțiune, ar putea fi dificil să justificați cheltuielile suplimentare doar pentru a compensa temperatura cu un grad sau două, dar ca o caracteristică standard în FR, este o includere binevenită pentru acele perioade rare în care nu puteți ajunge la un acord cu privire la temperatura.

Senzori de parcare față și spate

Parcarea inversă este un șofer al multor șoferi, dar nu trebuie să fie o problemă cu Leon. Atât senzorii de parcare față, cât și cei din spate sunt incluși în standard în FR, oferindu-vă un indicator vizual și fonic al apropierii de mașinile din spate și din față. Ecranul Sistemului de parcare optic prezice calea mașinii atunci când vă deplasați, deși nu am găsit acest lucru la fel de util ca o citire vizuală care arată exact unde se aflau obiectele de care ne apropiam în raport cu mașina.

Am considerat că sunetele sonore sunt la fața locului unde am dori să ne oprim, așa cum în alte sisteme le-am găsit destul de restrânse. Cu Leon, nu am ieșit niciodată după parcare, crezând că avem mai mult spațiu decât lăsaseră senzorii de parcare.

Computer de bord

Între contoarele de viteză și virație, computerul de călătorie color complet are ecrane separate sau metrici de navigație, media, telefon și călătorie, permițându-vă să verificați rapid ettingul să verificați pista actuală, direcția de conducere următoare, consumul de combustibil sau apelanții primiți. Este controlat de butoanele din partea dreaptă a volanului, iar afișajul color se distinge cu siguranță între ace cu cadran roșu.

Pe lângă aceste caracteristici principale, FR include, de asemenea, oglinzi de uși rabatabile electric - o includere binevenită pentru oricine obișnuiește să parcheze pe drumurile aglomerate. Desigur, specimenul sportiv FR include un pachet cu suspensii sportive, care strânge mersul și vă oferă un pic de feedback suplimentar prin roată atunci când conduceți cu mânie.

Accesorii opționale

Există o mulțime groaznică inclusă în FR înainte de a fi nevoie să îți desfaci portofelul, dar există și multe din care să alegi din lista de opțiuni. Am trecut peste unele dintre cele mai populare suplimente pentru a vedea dacă merită banii.

Pachet tehnologic

Până când citiți acest lucru, oferta specială limitată a Seat se va încheia, iar clienții vor trebui să plătească pentru pachetul tehnologic, care include faruri cu LED, un sistem de navigație modernizat și radio DAB. În timpul test drive-ului nostru, acesta a fost inclus ca un upgrade gratuit, ceea ce îl face să nu fie un brainer, dar acum prețul face lucrurile ceva mai complicate. Pentru a o selecta ca opțiune, trebuie să adăugați fiecare parte individual, ceea ce vă califică acum pentru o reducere. Încă te uiți la peste 1.000 de lire sterline, dar având în vedere faptul că include sistemul satnav 3D modernizat, care este integrat atât de bine în restul consolei centrale, ne așteptăm ca majoritatea clienților să opteze pentru a-l adăuga la mașinile lor.

Sistem de sunet SEAT - 225 GBP

Inclus ca standard, cu cea mai scumpă garnitură Cupra, sistemul de sunet Seat vă va returna în plus 250 de lire sterline dacă doriți să fie montat pe un autovehicul FR. Acesta include un amplificator de 135 de wați, șase canale, nouă difuzoare și un subwoofer montat pe cizme, oferind FR o anumită putere de sunet serioasă. De-a lungul timpului cu mașina am jucat o serie de genuri muzicale diferite, iar Leon nu a dezamăgit cu niciunul dintre ei; chiar conducând la viteze de autostradă, ne-am putut bucura de detalii mai nuanțate de pe piese acustice și indie, dar trecerea la rock și electronica a adus subwooferul la viață. Nu este suficient să zgâlțâieți scaunele, dar este un pas binevenit în comparație cu un sistem stereo standard și ar putea salva fanii muzicii dificultatea de a adăuga propriul kit ulterior.

Control adaptiv al croazierei - 505 GBP

Am încercat sistemul de control al croazierelor adaptabil al grupului VW într-un Golf automat, dar Leon ne-a oferit prima noastră schimbare pentru a experimenta cu o cutie de viteze manuală. Deplasarea comenzilor către o tija, mai degrabă decât să ai butoane digitale pe volan durează puțin pentru a te obișnui, deși este destul de departe în coloana de direcție încât nu o vei confunda niciodată cu indicatorul. Odată angajat, puteți regla viteza și distanța sau puteți să o dezactivați temporar (de exemplu, atunci când este blocat în trafic).

Sistemul este suficient de inteligent pentru a te încetini când mașina din față face sau cineva te scoate pe banda ta; reacționează rapid și ferm, frânând dacă este necesar sau lăsând pur și simplu acceleratorul dacă nu este necesară o acțiune imediată. Acesta stabilește o distanță sensibilă între tine și mașina din față, oferindu-ți timp să reacționezi dacă se întâmplă ceva periculos pe drumul din fața ta. Aceasta face ca conducerea autostrăzii să fie o adiere absolută, chiar și în motorul 2.0l pe care l-am condus pentru această recenzie.

Dacă circulați constant pe autostrăzi sau călătoriți în mod regulat pe distanțe lungi, 500 de lire sterline sunt foarte ușor de justificat.

Trapa electronică - 700 GBP

Această adăugare de 700 de lire sterline ar putea să nu obțină o cantitate imensă de utilizare aici în Marea Britanie, dar nu există nicio întrebare că aduce o cantitate binevenită de lumină solară în cabină. Leon nu este în niciun caz întunecat atunci când acoperirea trapei este trasă, dar devine mult mai strălucitoare când este aruncat înapoi.

Sticla în sine se oprește folosind butonul așezat între șezlongurile șoferului și pasagerului. Puteți să-l răsuciți parțial pentru a-l deschide o fisură, sau răsuciți și mențineți apăsat pentru a-l deschide complet în zilele însorite. Nu este deosebit de rapid, dar se deschide și se închide, fără a face foarte multe urări electronice.

Verdictul

Până la adăugarea suplimentelor, Leon FR-ul nostru ar costa în jur de 24.120 de lire sterline pe drum. Aceasta este în mod semnificativ mai mult numerar decât trapa familiei medii, dar, având în vedere că include motorul turbo diesel de 2,0 litri turbo, primiți o sumă incredibilă de mașini pentru banii dvs. Deși este adevărat că VW Golf oferă un pic de lux suplimentar pentru puțin mai mult, nu veți putea obține aceeași cantitate de putere fără a trece în mod semnificativ peste buget.

Cu fiabilitatea renumită a grupului VW, setul excelent de caracteristici standard și unele opțiuni convingătoare, Leon este o trapă de familie excelentă. Este disponibil pe drum de la aproximativ 16.000 lire sterline sau 21.000 lire sterline pentru modelul FR revizuit aici, de la distribuitorul local Seat.